BAYON

Inteligentna efikasnost.

Izaberite između dva motora u 4 varijante koji imaju najbolju CO₂ efikasnost u svojoj klasi, jer nam je briga u prirodi podjednako važna kao i vama.

Blagi hibrid.

Uštedite gorivo i smanjite emisiju. Novi BAYON je dostupan sa tehnologijom 48V blagog hibrida da bi se podržalo sagorevanje motora sa dodatnim obrtnim momentom tokom ubrzavanja. 

Glatki prenos brzine.

Izaberite između nekoliko opcija menjača s glatkim prenosom, uključujući: 6-stepeni pametni ručni menjač (6iMT) ili 7-stepeni menjač sa dvostrukim kvačilom (7DCT).  

1.0 litarski T-GDi 120 KS

Naš trocilindrični, 1.0 litarski Turbo GDi motor je dizajniran da izvede nov sportski identitet BAYONA na put. Sa 120 KS i našom novom tehnologijom 48V blagog hibrida, ova tiha elektrana čini auto podjednako zabavnim za vožnju kao i što izgleda. Može biti uparen sa 6-stepenim pametnim ručnim menjačem (6iMT) ili 7-stepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom (7DCT). 

1.0 litarski T-GDi sa 100 KS

Verzija od 100KS sa 1.0 litarskim T-GDi je takođe dostupna bez 48V i može se upariti sa 6-stepenim ručnim menjačem (6MT) ili 7 DCT. 

1.2 litarski MPi benzinski motor.

Sa radnom zapreminom motora od 1197 cc i 4 cilindra, naš 84 KS ulazni motor je blaga snaga sa kojom može da se računa. Uparen sa 5-stepenim ručnim menjačem, ova snažna jedinica nudi i potpunu kontrolu i prijatan obrtni momenat. 

Udobno pokretanje.

Sistem blagog hibrida ima određene prednosti u gradskom saobraćaju sa Generatorom startera  blagog hibrida (MHSG) koji podržava unutrašnje sagorevanje motora nakon zaustavljanja u saobraćaju. Ova akcija podržava brže i nežnije pokretanje motora sa dopunskim obrtnim momentom, oslanjajući se na energiju baterije od 48V. MHSG pomaže unutrašnje sagorevanje motora tokom kretanja kompenzujući to sa obrtnim momentom i snagom. 

Ubrzavanje.

Pod ubrzavanjem, MHSG podržava unutrašnje sagorevanje motora sa kompenzacijskom snagom od 4 do 10 kW, zavisno od stanja napunjenosti baterije sistema i stepena ubrzanja dobijenog od vozača. Jednom kad se željena brzina dostigne, MHSG se prebacuje u neutralan mod i ne isporučuje snagu. Kao rezultat CO2 emisija, kao i potrošnja goriva, mogu biti smanjene za do 11% .* (*NEDC 2.0)

Konstantna vožnja.

Pri konstantnoj brzini MHSG je ili u praznom hodu ili se ponaša kao generator puneći bateriju od 48V, zavisno od statusa napunjenosti baterije. 

Rekuperacija.

U fazama aktivnog kočenja i prekoračenja, rotirajuća radilica pokreće MHSG, koji se onda deluje kao generator sa maksimalnom izlaznom snagom od 10 do 12kW. Generator pretvara kinetičku kočionu energiju u električnu energiju i vraća je nazad u bateriju od 48V. U ovoj fazi motor sa unutrašnjim sagorevanjem ostaje uključen i kvačilo je zatvoreno da bi mogla da se prenese snaga iz točkova preko menjača i motora u MHSG. 

Produženi start-stop.

Kad vozite malim brzinama, start-stop funkcija se aktivira već na 30 km/h. Kad usporite između 30 i 0 km/h, a kvačilo je otpušteno, motor se sasvim isključuje. 

Pametan ručni menjač (iMT).

6-stepeni pametan ručni menjač je dizajniran da smanji emisiju i potrošnju goriva automatskim angažovanjem režima „krstarenja“ kad god otpustite papučicu gasa. 

6-stepeni ručni menjač.

Više volite da kvačilom i brzinam upravljate sami? Izaberite konfiguraciju motora sa ručnim menjačem za preciznu vožnju s glatkim prenosom brzina. 

7-stepeni menjač sa dvostrukim kvačilom.

Sistem dvostrukog kvačila omogućava munjevite promene brzina, bez obzira da li koristite automatski režim ili ste izabrali ručni prenos brzina. 

Režim „krstarenja"

Dostupan sa konfiguracijama motora sa iMT i MHSG, novi BAYON automatski ulazi u režim „krstarenja“ kad otpustite gas i tako štedi gorivo.